Encontré una excelente descripción de cómo separar los desechos, me tomé la libertad de copiarlo por acá, el autor del artículo es Dalcubierre, su blog es Energía Solar

Tomando en cuenta que la recomendación es tener 3 depósitos principales para separar los desechos, la separación es como sigue:

EL CONTENEDOR VERDE

SÍ

• Vidrio
• Botellas de vidrio de cualquier color
• Tarros de vidrio
• Frascos de conservas
• Tarros de cosmética y perfumería

No

• Cristal
• Lunas de automóviles
• Bombillas
• Espejos
• Cristales de ventana
• Tubos fluorescentes

(Éstos deben depositarse en los Puntos Limpios o Centros de Recogida y Reciclaje*)

Recomendación: Retire las tapas de los envases de vidrio antes de llevarlos al contenedor.

* Solicite información en su ayuntamiento.

EL CONTENEDOR AZUL

SÍ

• Periódicos y revistas
• Propaganda
• Cajas pequeñas de cartón (galletas, detergente)
• Envases de cartón para huevos
• Bolsas de papel

No

• Briks
• Pañales
• Papeles sucios o papeles encerados, metalizados o plastificados

Recomendación: Pliegue los cartones antes de introducirlos en el contenedor. No deje cajas fuera del contenedor.

EL CONTENEDOR AMARILLO

SÍ

• Envases metálicos
• Botes de bebidas (cerveza, refrescos)
• Latas de conservas (vegetales, cárnicas, de pescado, comida para animales domésticos…)
• Aerosoles (desodorante, laca, limpiadores de cocina, abrillantadores de la madera…)
• Platos y bandejas de aluminio (p. ej., los de comidas preparadas)
• Chapas y latas de metal

No

• Materia orgánica
• Envases de vidrio
• Papel y cartón
• Juguetes
• Electrodomésticos
• Biberones
• Guantes de goma
• Utensilios de cocina
• Cajas de fruta
• Cubos de plástico
• Pilas
• Briks (Tetrapack)
• Briks(tetrapack) de leche, nata, batidos, zumos, vino, caldo…
• Envases de plástico para alimentación
• Botellas (agua, refrescos, leche, zumo, aceite comestible, vinagre, salsas…)
• Envases de productos lácteos (yogures, flan y otros postres lácteos, queso, mantequilla, margarina…)
• Bandejas y cajas de “corcho blanco” (las de la fruta, verduras, carne, pollo y pescado envasados, y las que vienen con algunos tipos de helados); hueveras de plástico; vasos, platos y cubiertos de plástico desechables; tapas y tapones de plástico, etc.
• Envases de plástico para productos de aseo y limpieza
• Botes de plástico de productos de aseo (champú, cremas, desodorante, pasta dentífrica, gel de baño, jabón líquido…)
• Botes de plástico de productos de limpieza (limpiadores domésticos, lejía, amoniaco, suavizante, detergentes líquidos y en polvo, sprays de limpieza…)
• Bolsas y envoltorios de plástico y aluminio
• Bolsas de plástico para alimentos (de leche, congelados, frutas, verduras, pan de molde, bollería, pasta, legumbres, cereales…)
• Bolsas y recipientes de aluminio para alimentos (alimentos infantiles, sopas, purés, pastas precocinadas, café, aperitivos, frutos secos, patatas fritas, bandejas para comidas preparadas…)
• Bolsas que entregan las tiendas, supermercados, lavanderías, etc. para transportar los productos adquiridos…)
• Envases de productos de charcutería (embutidos, jamón, bacón, queso…)
• Envoltorios de plástico (el film transparente que acompaña a las bandejas de carnes, frutas, verduras y pescado; el que envuelve a muchas revistas, fascículos, prensa…; el que se emplea para proteger cajas de cartón y plástico, etc….)
• Film de polietileno transparente o de aluminio (el que se compra en bobinas y se emplea en casa para envolver alimentos frescos)
• El plástico y el aluminio de los envases tipo blíster (son los envases donde vienen las pilas o los de las cajitas de cuchillas de afeitar, etc.)

Recomendación: Limpie los envases y aplástelos para reducir su volumen antes de tirarlos al contenedor.

Saludos:
Esta tarde les enviamos la respuesta de Greenpeace a la Semarnat en torno a la Autopista Lerma Tres Marías.
Es claro que la secretaría violó la ley ambiental al aprobar esta vía y los argumentos científicos y legales son evidentes, por ello, Greenpeace impugnará la aprobación de ese proyecto que pone en riesgo la zona forestal más importante en el centro del país.

Les dejo un video del planton:

www.youtube.com/watch?v=Lws5L8aUPPI

Boletín 08089/ 30 de julio de 2008

Una simulación y contra la ley la evaluación de la Autopista Lerma-Tres Marías

La aprobación para construir la Autopista Lerma- Tres Marías (AL3M), otorgada el 28 de julio pasado, violó la ley desde un inicio, el proceso de evaluación de impacto ambiental fue una simulación y fue excluyente ya que no tomó en cuenta las opiniones de quienes se oponen a su construcción. Además de que las medidas de mitigación establecidas son completamente insuficientes, a pesar de lo que afirma la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).

“Aun cuando Fernando Carbonell, coordinador general de Comunicación Social de Semarnat, quiera desconocer la importancia estratégica del Gran Bosque de Agua (GBA), la cual fue reconocida por el presidente Felipe Calderón, es evidente que la construcción de esta autopista pone en riesgo esta región que abastece de agua a la zona centro del país. Resulta incomprensible que la Semarnat apruebe la construcción de una autopista que atraviesa dos Áreas Naturales Protegidas de carácter federal que fueron creadas con el propósito de conservar los ecosistemas que ahí se encuentran”, explicó Héctor Magallón, coordinador de la campaña de bosques de Greenpeace.

Al jactarse de que las medidas de mitigación impuestas a este proyecto son de las más estrictas establecidas hasta hoy en México, la Semarnat reconoce tácitamente el grave daño que generará esa vía sobre la región. No obstante, en el resolutivo no se contemplan acciones reales para impedir el crecimiento urbano que se desatará por su construcción. Lo único que argumenta la Secretaría es que al estar confinada la autopista se evitará la urbanización. Sin embargo, existen claras evidencias de que en autopistas confinadas, como la México - Toluca y la México - Cuernavaca, sí hay crecimiento urbano y así lo confirman los estudios científicos de instituciones tan respetables como la UNAM y la UAM- Xochimilco.

Otra medida de mitigación con la que justifican la aprobación del proyecto se refiere a los pasos diseñados para que la fauna cruce de un lado a otro de la autopista, pero no existen estudios científicos que garanticen que estos pasos sean adecuados para la fauna específica de esta región y, por lo tanto, no hay garantía de que las especies que viven en el Gran Bosque de Agua los usarán.

“Juan Elvira se ha negado constantemente a escuchar los argumentos científicos y legales por los que nos oponemos a la construcción de esta autopista. Desde el 23 de marzo pasado, los académicos, comunidades y organizaciones ambientalistas solicitamos formalmente al Secretario una reunión para exponerle nuestros motivos, pero nunca accedió. El propio Fernando Carbonell buscó una reunión con nosotros pero cuando le solicitamos que nos diera una fecha para ver al Secretario, no hubo más contactos de su parte. Sólo hasta el 17 de julio pasado, cuando la autorización por parte de la Semarnat ya era inminente, el Secretario `invitó´ exclusivamente a Cemda y a Greenpeace a platicar, cuando ambas organizaciones formamos parte de un movimiento diverso, integrado por comuneros, investigadores y organizaciones. Ante este condicionamiento, por supuesto, declinamos su oferta”, continuó Magallón.

De hecho, el pasado 22 de julio, Juan Elvira fue invitado a conocer el estudio Zonificación para la Conservación de los Bosques del Sur de la Cuenca de México, norte de la Cuenca del Balsas y sur oriente de la Cuenca del Lerma (Gran Bosque de Agua), elaborado por académicos de la UAM- Xochimilco, donde se demuestra que la zona por donde atravesará la autopista es considerada de Alto valor hidrológico. Los resultados de este estudio muestran claramente que el crecimiento urbano dentro del GBA no ha sido controlado por lo que es la mayor amenaza para estos bosques, y que las carreteras han sido el eje de la urbanización. Sin embargo, el Secretario decidió no asistir.

El 28 de mayo pasado, más de 120 organizaciones ambientalistas de México y de otros países, así como 60 académicos e investigadores mexicanos, le enviaron una carta al Secretario solicitando que cancelara este proyecto. En su respuesta, la cual llegó casi dos meses después y en la que evita el fondo del asunto, queda demostrada su actitud cerrada al diálogo ya que respondió que la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA) sólo faculta a la Semarnat a “autorizar, negar o autorizar de manera condicionada” la realización de una obra, por lo que “se encuentra legalmente imposibilitada” para “cancelar” el proyecto.

De acuerdo con el estudio de la UAM, aproximadamente el 90 por ciento de la superficie del GBA se encuentra protegido por alguna clase de decreto legal. Así mismo, la Comisión Nacional para el Conocimiento y uso de la Biodiversidad (Conabio) lo considera una Región Terrestre Prioritaria para la Conservación. A pesar de esto y de lo contundente de los argumentos científicos, la Semarnat decidió autorizar la construcción de esta autopista.

“Si Juan Elvira y Fernando Carbonell desconocen la importancia del Gran Bosque de Agua y no pueden cumplir con su función de protegerlo, no deberían ocupar cargos dentro de esa secretaría. A pesar de que lo niegue la Semarnat, está demostrado y abalado por científicos que el GBA abastece de agua a la región centro del país y alberga el dos por ciento de las especies de flora y fauna del planeta, entre otros beneficios. Esto supera con mucho el argumento de que gracias a esta carretera dejarán de circular cinco mil vehículos por la Ciudad de México. Además para conseguir esto existen opciones como la Autopista Siglo XXI que tendría un menor impacto ambiental y serviría igual para comunicar el Estado de México y Morelos”, explicó Magallón.

Greenpeace insistió en que utilizará todas las vías legales a su alcance para impedir la construcción de este proyecto carretero que pone en riesgo la zona forestal más importante en el centro del país.

Irregularidades en el proceso de evaluación de la Autopista Lerma Tres Marías

14 de diciembre de 2007.- El proyecto fue presentado por medio de dos Manifestaciones de Impacto Ambiental (MIA), una para el Estado de México y otra para el de Morelos, cuando se trata de una sola carretera y la ley obliga a que todos los proyectos se analicen de manera integral. Lo que llevó a dos procesos de evaluación distintos. Muestra de esto es que el pasado 21 de febrero se llevó a cabo la reunión pública de información únicamente para la porción mexiquense de la autopista. Se emitieron dos resolutivos diferentes para cada una de las MIA.

20 de febrero de 2008.- Greenpeace denuncia que el secretario de medio ambiente, Juan Elvira, se manifestó a favor de la construcción de la autopista, a pesar de la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental estaba en la etapa de evaluación del proyecto. No obstante, el secretario afirmó que era viable hacer esa autopista. Esto muestra claramente que la decisión de aprobar la construcción de esta carretera ya estaba tomada y que la evaluación de impacto ambiental fue sólo una simulación.

21 de febrero de 2008.- Durante la Reunión Pública de Información sobre el proyecto “Autopista Lerma- Tres Marías”, realizada en Toluca, Estado de México y es organizada por la Semarnat, se intentó excluir a las comunidades, académicos y organizaciones preocupadas por los impactos ambientales y sociales del proyecto, la convocatoria para dicha reunión no fue publicada en la Gaceta Ecológica, al menos cinco días antes de que tuviera lugar, como establece la ley. Para la porción morelense nunca se realizó una reunión similar ni se sometió a proceso de consulta pública.

Estas irregularidades constituyen violaciones a la LGEEPA y su Reglamento en Materia de Impacto Ambiental.

Más información con Raúl Estrada en los tels. 044-55-2746-3236 y 5687 9595 ext. 120, email: raul.estrada@mx.greenpeace.org o en la página www.greenpeace.org.mx

www.youtube.com/watch?v=SJXcLxlffHc

De parte de Raúl Estrada:

Hola a todos y todas:

mucho gusto en saludarles, como siempre. Y mucho pesar en comunicarles que la Semarnat aprobó el proyecto de carretera Lerma-Tres Marías, a pesar de todas las evidencias científicas, ambientales y legales en contra y a pesar del expreso rechazo al proyecto de muchos sectores.

Como saben, este proyecto atraviesa el corazón de nuestro Gran Bosque de Agua, ése que captura 70 por ciento del agua que consumimos quienes vivimos en el centro del país. Ante este sólo importante beneficio para tantos millones de personas, realmente resulta desolador, incomprensible la decisión tomada.

Naturalmente, esto no termina aquí. Las organizaciones, los académicos y las comunidades que hemos denunciados los impactos del proyecto y propuesto alternativas vamos a recurrir a las instancias legales pertinentes para evitar que este crimen ambiental se concrete.

Les envío en anexo el boletín, ya saben que si necesitan información adicional, fotos, lo que sea, estamos a sus órdenes.

*Fotografías en alta resolución a partir de las 13:30 hrs. en el link:*
ftp://ftp.greenpeace.org/pub/

saludos cordiales -pero muy adoloridos,

El comunicado completo a continuación:

Boletín 08088 / 29 de julio de 2008

Traiciona Semarnat  al Gran Bosque de Agua

En lo oscurito, autoridad ambiental da el primer paso para destruir la zona forestal más mportante del centro del país, con dedicatoria a la familia Hank González y a los obernadores Peña Nieto y Adame Castillo.

De manera subrepticia, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) aprobó el proyecto de construcción de la Autopista Lerma- Tres Marías, a pesar de los contundentes argumentos ambientales, técnicos y legales en contra expuestos por la comunidad científica, por diversas organizaciones ambientalistas y del rechazo explícito de las comunidades de la zona, denunciaron las organizaciones Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda), Acción Ecológica, Guardianes de los Árboles y Greenpeace.

“Sólo así, en lo oscurito, la mal llamada Secretaría de Medio Ambiente pudo aprobar este proyecto, que infringe la ley, afectará el corazón del Gran Bosque de Agua, a todos los habitantes del centro del país y sólo beneficia a unos cuantos. Todos estos meses lanzamos el interrogante: ¿secretaría de medio ambiente o secretaría de destrucción de bosques? Finalmente ya nos respondió, es la Secretaría de Destrucción de Bosques, tal y como lo había venido anunciando el licenciado Juan Elvira.

Este es un muy mal día para los bosques de México”, dijo Patricia Arendar, directora de Greenpeace México.

En la explanada de entrada a las instalaciones de la Semarnat, los opositores al proyecto carretero lamentaron la decisión tomada por las autoridades, pues lejos de cumplir con su función de proteger el patrimonio natural del país, están cediendo a los intereses de corto plazo y de unos cuantos particulares, ignorando la evidencia científica y la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, el reglamento de la LGEEPA en materia de áreas naturales protegidas y los planes de manejo de las ANP, entre otros marcos legales.

“¿A qué intereses responde el secretario Elvira y su equipo? Hay que recordar que esta carretera es una concesión otorgada a la familia Hank González y promovida por los gobernadores Enrique Peña Nieto y Marco Adame Castillo. ¿Cómo es posible que el responsable de la política ambiental del país no haya sido capaz de anteponer el bienestar colectivo, la viabilidad del centro del país y la extraordinaria riqueza biológica de la zona, a los intereses de un grupo de políticos y empresarios. Hacemos directamente responsable al secretario Juan Elvira de la destrucción que el bosque de agua sufrirá desde ahora y en los próximos 20 a 30 años”, dijo Héctor Magallón, coordinador de la campaña de bosques de Greenpeace México.

“Esta carretera fue aprobada sin argumentos y por eso se han visto obligados a operar en lo oscurito y a espaldas de la sociedad para aprobarlo. El proceso de evaluación de impacto ambiental fue una simulación, ya que el licenciado Juan Elvira se manifestó a favor de este proyecto desde un principio. Las medidas de mitigación propuestas son un engaño. Si las autoridades en verdad creen que esta autopista no va a generar crecimiento urbano sobre estos bosques, honestamente no deberían estar trabajando en la protección del medio ambiente ”, afirmó Flora Guerrero, representante de Guardianes de los Árboles.

Cabe añadir que el 28 de mayo pasado, más de 120 organizaciones ambientalistas de México y de otros países, así como 60 académicos e investigadores de nuestro país, le enviaron una carta al secretario, Juan Elvira, solicitando que cancelara este proyecto.

“Es importante señalar que el trazo carretero aprobado cruza las áreas naturales protegidas de carácter federal de las Ciénegas de Lerma y el Corredor Biológico Chichinautzin, así como un área natural de carácter estatal como es el Parque Otomí – Mexica. Esto contraviene claramente los decretos de creación de estas áreas naturales, las actividades permitidas por la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente así como los usos de suelo permitidos. El Estado de Derecho no existe cuando las autoridades son las primeras en incumplir con la Ley, por lo que vamos a impugnar por todas las vías legales esta injustificable e ilegal decisión de la autoridad ambiental”, dijo el abogado Xavier Martínez Esponda, del Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda).

“El pasado 22 de junio se llevo a cabo el `Referéndum Consultivo ́ sobre la Autopista Lerma- Tres Marías, en Texcalyacac, Estado de México. A pesar de que el mismo presidente municipal estuvo promoviendo el voto a favor de esta carretera y de multiples trampas y sobornos para apoyar su construcción, el 65.7 por ciento de los votantes (597) dijeron no al proyecto. Esto muestra claramente que quienes vivimos en las comunidades que serán afectadas, no nos dejamos engañar por la promesas de supuesto desarrollo que tendría esta vialidad. Lo que necesitamos no es una carretera sino proyectos que en verdad nos permitan aprovechar nuestros recursos naturales sin destruirlos, para vivir dignamente”, explicó Adán Mata, presidente de la
Organización Campesina de Texcalyacac.

El 22 de julio, investigadores de la Universidad Autónoma Metropolitana, Unidad Xochimilco, presentaron los resultados de un estudio que confirma la importancia estratégica del GBA, tanto en términos hidrológicos como de la riqueza biológica que alberga. Pero este proyecto no sólo pone en riesgo el hábitat de especies en peligro de extinción como el conejo zacatuche y el gorrión serrano sino que, además, promoverá el crecimiento urbano descontrolado sobre la zona, afectando la hidrología de la región, lo que comprometerá el abasto de agua de la Ciudad de México, el valle de Toluca y Cuernavaca.

“En el estudio Zonificación para la Conservación de los Bosques del Sur de la Cuenca de México, norte de la Cuenca del Balsas y sur oriente de la Cuenca del Lerma (Gran Bosque de Agua), se puede observar la importancia estratégica que tienen estos bosques para el abasto de agua la región. El 80 por ciento de ese territorio es considerado como de Alta y Muy Alta importancia hidrológica. A pesar de que aproximadamente el 90 por ciento de la zona se encuentra protegida por alguna clase de decreto legal, el crecimiento urbano está fuera de control, debido principalmente a la construcción de carreteras. Esto es lo que va a generar la Autopista Lerma- Tres Marías. Sorprende que habiendo alternativas para este trazo, como la Autopista siglo XXI, la Semarnat haya aprobado la opción que más impactos ambientales tiene”, explicó Francisco J. Romero, coordinador del Laboratorio Ecología y Conservación de Fauna Silvestre de la UAM- Xochimilco.

Las organizaciones y las comunidades que asistieron a la explanada de la Semarnat concluyeron la conferencia señalando que esta autorización puede representar en el mediano plazo la muerte del Gran Bosque de Agua, pues desencadenará la aprobación de otros proyectos, como el Libramiento Norponiente de Cuernavaca y la Autopista La Venta-Colegio Militar.

Para mayor información contactar:

Claudia Gómez-Portugal M.
t.89957920 c.5518506827
claudia@sakbe.com

Raúl Estrada, Greenpeace
c. 0445533964654 t.56879595 x.120
raul.estrada@mx.greenpeace.org

La organización Save the Children presenta el informe “¿Un futuro de catástrofes? El impacto del cambio climático en la infancia. En la actualidad el 10% de la población mundial tiene menos de cinco años y el 40% de las enfermedades de este grupo de edad están relacionadas con el medio ambiente.

Informe completo en: savethechildren.es
www.sectorhumano.org

Los estudios de Save the Children abarcan temas como:

• Incremento en el nivel del mar
• Falta de agua potable
• Malnutrición
• Sequia
• Inundaciones…

¿Comentarios?, comparte tus ideas…

La lista esta publicada en este blog en la parte derecha, en la sección “Navega por este sitio” y puedes ver la lista aquí

Si deseas descargar el archivo para tenerlo a la mano, lo puedes encontrar en Centros de acopio formato excel y en Centros de acopio formato PDF, usa el que tu prefieras.

Es muy importante crear consciencia en nosotros mismos, en nuestras familias y en nuestros vecinos, por favor ayudanos a que la gente tenga acceso a esta información, deja comentarios en los artículos que ves publicados, suscribete al blog, cuando recibas notificaciones de actualización, reenvialas a tus contactos invitandolos a pasar por el sitio.

Información recopilada por Luz Elena Vargas